作者：冯紫
照片：曾林。
这两年小排量人力车爆了，要有惊艳的车型不是一件简单的事。消费者在车辆审美和用车预期上逐渐回归理性，对价格越来越敏感。宗申Aprilia早在去年的重庆车展就推出了TERRA 150系列，到现在上市时间也不长，但似乎与之相关的消息并不多。那么这款车怎么样，《劲动力摩托》 APP会给你一一展示新车到店的机会。
先说外观。宗申April TERRA 150系列有两款车型，标准版和今天的主角ADV版(以下简称TERRA ADV)。虽然造型是见仁见智的事情，但是硬朗的线条还是能彰显出它的阳刚气质，尤其是侧面板上的“ADVENTURE”logo更是显示出了它的有用性。
TERRA ADV的车身尺寸为2175*790*1400 mm，之所以选择这个位置来说明它的尺寸，主要是想表达虽然从车身侧面来看它的车身并不小，但是它的车宽非常狭长，重量只有126 kg，相对于同级别的一些越野车来说还是相当有优势的。就算它走过林地，也不难做到这么苗条。
TERRA ADV的大灯设计不规则，但给人的感觉不是很犀利。预计不会有LED光源，但有点意外的是尾灯也采用了卤素光源。
加大的挡风玻璃虽然不可调节，但在高速骑行时可以完全阻挡气流。黑色的金属边框既固定了挡风玻璃，又给人一种强烈的感觉。
特拉ADV的仪器设计中规中矩，但内容全面，骑行时容易读懂。另外，ABS提示保留在指示灯末尾。也许工厂未来会推出附加版本？仪表下方的USB接口位置适中，骑行时非常方便。
上关节板的做工还是值得肯定的，不过TERRA ADV没有配备变径车把，以后有需要可以自行改装。车把控制总成也是科技感和手感都不错。即使在颠簸的道路上行驶，柔软的车把也会大大过滤掉这种不适感。
11.2升的油箱容积完全够150排量的车型使用。如果按百公里油耗2.5升计算，至少可以达到400公里的续航水平。
柔软的一体式汽车座椅，乘坐感很好。虽然830 mm的坐高数据有些难以接近，但柔软的减震弹簧会打消你的顾虑。可以说1.7米的身高完全可以HOLD住。
人力车长途旅行是不可避免的。TERRA ADV没有标配侧箱和尾箱，在这个级别可以理解，但是车尾的行李架设计了固定尾箱的预留孔，还是比较贴心的。
动力方面，TERRA ADV搭载了众所周知的单缸水冷四气门发动机，实际排量为149 ml。虽然排量不大，但12:1的压缩比还是很惊人的，9750转最大输出19匹，7500转最大扭矩13.3牛米。这个数据水平在同级中有很大优势。此外，为了适应更多路况，发动机下方还设计了底部护板。
特拉ADV的软悬挂系统确保了乘坐的舒适性。就算坐上去，也会怀疑自己的体重。开个玩笑，不过你不用担心。即使180 mm的离地间隙下沉一会儿也不疼。你想走哪条路就走哪条。厚实的前叉也会保证你稳定的驾驶，182 mm的长行程压缩到后段依然富有弹性。中央独立弹簧减震器也有同样的特点，但它没有可调预紧力。
轮毂的规格也必须符合ADV的要求，前90/90 R21和后130/80 R17的悬殊辨识度很高，全地形轮胎可以满足日常使用的各种需求。当然，作为摩托车唯一与地面接触的两个表面，制动能力也很重要。前300mm钻盘配备单向双活塞卡钳，后218mm钻盘配备单活塞卡钳，与其兄弟GPR 150相同。
最终，宗申Aprilia TERRA 150 ADV可以说是有实力与200ml排量级别车型抗衡的车型，做工也体现了合资品牌应有的水平。虽然没有机会进行全面的试驾体验，但相信不会让我们失望。当然，回到最重要的因素，你会为17800元的价格买单吗？
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