每经记者：张、每经编辑：
近日，一则关于滴滴招聘“分布式存储技术专家”的信息显示，构建分布式大文件存储系统成为该岗位的职责要求。
一些区块链业内人士认为，滴滴目前的后台程序实际上完全可以被智能合约取代。滴滴这么做可能是为了防御，因为纯中介平台是第一个被区块链颠覆的行业。另一位区块链内部人士认为，区块链是基础技术，大公司需要储备这方面的人才。对此，《每日经济新闻》记者向滴滴询问区块链科技的R&D进展，对方回复目前没有可以透露的信息。
据了解，除了像滴滴这样的在线叫车平台，自行车共享平台中的育碧也在开发区块链技术，并考虑使用区块链分布式网络架构来契合共享经济的底层逻辑，以构建一个用户和供应商可以真正自由连接的点对点网络。
今年年初，有一场关于区块链的激烈辩论。与会者包括快的打车创始人陈和知名投资人。即使是现在，陈仍然认为，区块链的方向不是找到应用场景，而是如何找到新的生态关系模式。“找到一个能被从业者接受的经济模式，是区块链的发展方向。”这或许意味着，曾经创办共享出行公司的陈仍然无法直接找到与共享出行的结合点，而停留在项目投资的角度。
“现在，区块链技术和共享出行的结合还不是很紧密。原因有二：一是区块链技术本身不成熟，一些底层架构不完善。具体到落地应用，没有涉及共享出行；第二，有些技术实际上并不适合使用区块链技术。因为信息的上传和流通需要向矿工支付一定的费用，通常情况下，至少需要四五块钱。骑自行车要花一元钱。你还上传资料吗？”链家指数创始人兼CEO高告诉《每日经济新闻》记者。
在高看来，目前，共享只是信息的共享。“据我所知，还没有人做过旅游领域的区块链项目。”
分享出行条件应用区块链事实上，百度、腾讯、阿里巴巴等互联网巨头仍在引进区块链科技人才。
“大科技公司目前主要做区块链底层技术的架构，不会做项目。该项目的所有应用都是由技术驱动的。在改进技术的同时，找到一些应用的结合点。”高对说道。
不过，高并不否认共享出行平台背后有海量的数据，有可能应用区块链。例如，在未来，我们可以考虑使用区块链技术来评估出租车司机。
据媒体报道，自行车共享平台优拜正在通过自建加密机制、信用体系和激励生态，让用户成为共享的领导者。主要体现在通过区块链解决数据存储的一系列问题，建立用户的信用数据中心，分散存储，通过加密技术加密隐私和安全隔离。
“共享出行平台存在用户信任问题。人人主要通过收取用户押金来达到让用户不损坏车辆，不违反交通规则的目的。起初，优拜试图通过与芝麻信用合作来解决信任问题，但现在，从区块链的角度来看，它实际上有机会通过用户信用做很多事情。我们想通过区块链解决用户信用认证的问题。”优拜单车创始人兼CEO宇易告诉《每日经济新闻》记者。
Ofo共享单车也试图利用区块链的东风。不久前，自行车共享平台ofo被曝在新加坡在线骑行挖矿，骑行可以获得一个名为GSE的代币。令牌是区块链技术最直接的应用。对此，ofo回复《每日经济新闻》记者称，“公司持续关注包括区块链在内的创新技术。但是，没有准备任何ICO。这个活动是和GSELab合作的，主要目的是鼓励用户绿色出行。”
“其实虽然每次打车花不了多少钱，直接用区块链技术也不方便，但是共享出行平台背后的数据非常复杂。任何涉及信息和数据的事情，未来都可以结合区块链来做。”高对说道。
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