MAX8 EV足以让人看到一个，绝对可以说是MPV领域安全天花板的存在。
目前新能源购车的核心要素有哪些？用起来安全，开起来安全，这些都需要建立在绝对安全的基础上。那么消除电池安全隐患就是未来车企“滚滚而来”的重要方向。“躺式”结构设计采用柔性约束方式，仿佛给电池穿上了一件“高弹性紧身衣”，可以适应电池的膨胀，大大降低电池的受力，从而增加电池的循环寿命。主要的“躺式”结构可以在不改变电池体积利用率的情况下，降低整个电池组的厚度。荣威iMAX8 EV的整个电池组厚度只有125mm。一方面可以减少对车内空间的侵扰，另一方面也可以提高底盘的通过性，尽可能减少底盘的摩擦问题。
“躺式”结构不仅可以提高电池的能量密度，降低电池组的厚度，还可以显著延长电池的循环寿命。特别是其配备的结构胶，会随着电芯的膨胀和压板的相应变形而面临苛刻的受力条件，同时需要与电芯的长寿命周期相匹配，这对结构胶的性能提出了巨大的挑战。
荣威iMAX8 EV给出的解决方案是全新的电池布局，五重递进的多层保护措施，可以降低整车零热失控的风险，同时在极端情况下，为车内人员提供符合国家标准的逃生时间。不仅如此，荣威新能源iMAX8 EV的电池有IP68、IP69K防水等。当然，荣威新能源iMAX8 EV的安全属性远非如此。致力于从超强车身、车内全方位被动防护、智能驾驶辅助系统主动防护等方面对出行安全进行一体化全面防护，整体安全性能达到行业五星级标准。
在智能驾驶辅助方面，荣威iMAX8 EV配备了由3个毫米波雷达、6个摄像头和12个超声波雷达组成的雷达摄像头融合方案。具有前后倒车雷达、a柱盲点监测、APA自动泊车、LCA变道辅助、BSD盲点监测、DOW开门报警、RCTA后十字交通报警等智能驾驶辅助功能，既能进一步保障行车安全，又能减轻驾驶负担，帮助车主驾驶无忧。
荣威iMAX8 EV不仅智能、舒适、使用经济，还配备了多项智能驾驶系统。它还拥有L2级智能驾驶辅助，续航能力超强，百公里成本低至5元。
荣威iMAX8 EV不仅让大家庭的出行更加安全便捷，其年轻的外观也与家庭出行的喜悦相得益彰。今天荣威MAX8EV已经开始预售，预售价从27.98万元到32.98万元不等。估计会在8月下旬正式上市。
