RCFans VIP ferrarifan的作业精华
注：阅读全文15-20分钟左右。
时光荏苒，从2017年2月TRX4新闻首次在论坛发布至今，已经过去了两年半多的时间。想必回到上一次的朋友们都感慨万千。
转瞬即逝的两年，就像当初TRX4评测中预言的那样，将会成真，被迫长期称霸荧屏。从持币待欢，从最初的平淡车到激情满满。TRX4作为新生力量，近几年通过攀升成为主流玩家信赖的选择。它并不完美，但它给我带来了最大的快乐。这是模型厂商的成长，也是广大玩家的成长。到底什么是好车？其实每个人的理解都不一样。这里正好证明了一个道理：一款符合你需求的遥控机型，其实是一个不错的选择。琳琅满目的升级和完善的配件供应，可以让你敞开胸怀施展变身天赋，创造更多游戏，获得更多快乐。这就是RC的由来。
或许正是TRX4的成功经验让TRAXXAS团队信心大增，终于在2019年发布了全新的“The Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6”(以下简称TRX6)。
从字面上的标题就可以看出对模拟程度的重视。不同于以往的刷色换壳的小改动，这次整体做了新的设计。努力达到新的高度，创造更多的玩法。作为一个老rcfans，这是我愿意看到的。我更愿意研究分析它，分享它带来的快乐。这篇文章是因为TRX6大宗货物抵达中国。
(阅读顺序仍然是文字在上，图片在下)
新款TRX6有黑色和银灰色可选。这次买的是银灰色，实物的油漆细腻，质感十足，令人耳目一新。或许是银灰零售价高于黑色的原因。外箱长度达到了UDR后直桥短卡的水平。除了新车侧视图覆盖满屏，体现了全新的6X6结构外，背景图像也被隐藏。在现实世界中，6X6车辆研发之初，就是为了适应更陡峭的斜坡和更松软的地面，而沙漠、泥泞、沼泽等附着力较差的环境正是这类车辆施展身手的绝佳场所。
另一边，还有一大卖点，出厂安装的高仿真大灯。当你想知道曾经引以为傲的RC中的fastest car是如何开始爬坡的时候，它把之前单独销售的灯组整合到整车中进行销售，总想为你做点新的。这也是TRAXXAS近年来不断变化的缩影，最近推出的MAXX Bigfoot也采用了类似的方案。
新款的细节还是会显示在侧面，后面会详细说明。
熟悉中文贴纸，售后保障
开箱所有内容：整车、TQI5频道遥控器(蓝牙遥控模块另售)、说明书贴纸工具套装。
银色车前后整体效果呈现出强烈的金属质感，与哑光黑色轮眉相得益彰，高级感呼之欲出。TRX6相比之前的G500 4X4方形，比例更加和谐。这里说一个小点：因为RC是等比例降低的，所以在实车模拟的模型中总会出现比例不协调的情况，这是因为轴距车的宽度、耐用程度、维护难度等因素不可避免的。这种不和谐需要一定的适应期，这也是为什么有时候你看自己的车会更好看，因为你逐渐习惯了这种所谓的不和谐。厂商进步的方向是尽量缩短这个适应期。你的第一印象很舒服，协调成了模拟至上的精神追求。这也是一群老玩家津津乐道于自己换车的地方。这台TRX6准确还原了G63 AMG 6X6实车的霸气感，2.2轮毂的匹配也不突兀。相信就算是没见过实车的朋友，光看官图也会觉得舒服很多，好评如潮。
聚焦这次的焦点——车壳，PC塑料材质。现在是2019年，我们来看看RC行业厂商会把PC主做到什么水平
圆形大灯内部细节与实车一致。大灯下部的LED灯组由五个小LED组成，它们与发动机罩前部的方形宽度指示器一起构成了经典的大G元素，营造出经典且易于识别的造型。这组经典元素都能发光。可以，所有的原灯组都可以点亮。
灯组越多，造车效果越好。但是，汽车外壳内部的布线会面临挑战，众多布线挤在一起是常有的事。TRX6采用一体式灯杯内细硅胶线的解决方案，将电线隐藏在灯杯内部，保证清洁耐用。
车头的奔驰三叉戟logo采用了类似蚀刻板材的贴纸，周围没有透明的留白，效果突出。没错，对于TRAXXAS来说，就是要一丝不苟，实事求是，否则满足不了越来越挑剔的玩家口味。
使用专业单反放大画面，其效果在RTR机型中更胜一筹。整体观感甚至比自己阵营里的车型都有了很大的进步。
在侧面，V8 Biturbo标志清晰可见，但有空白和复杂的字母。如果没有留白，就很容易被擦掉。即使在目前的状态下，想要一直保持效果也是需要细心呵护的。在这里，灯组也可以被点亮。车身的黑色辐条也是单独开模的塑料件，配合门洞铰链，形成这部分的细节。
该车的顶配样式也采用了五组led，在左右两侧形成了宽大的顶灯。这组灯可以点亮。这部分是用硬塑料做的，既保持了和真车一样，又在车壳翻滚的时候起到了一定的保护作用。注意TRX6车壳塑料磨具开模进步明显，细节犀利。
镀铬四向排气和踏板。这部分不是固定在车壳上，而是整体固定在车架上，在安装车壳的时候贴上，形成封闭的效果。
后防滚架为塑料材质，内部用四个螺丝连接塑料加强筋。
车壳后部的整体观感，以及车身肌肉的形象跃然纸上。
放大尾部细节，尾灯分色，都可以点亮。这盏灯是由塑料制成的。
后视镜为塑料材质，镜面反光贴可选。
门把手升级为独立的塑料件，突出细节。小伙伴可以在这里重点观察，开模水平已经指向日本田宫和万代大昌。
车轮处，这次用的是原厂授权的2.2寸轮毂轮胎，内圈压盘为红色，与整体黑色形成了跳色质感。只有6个轮毂有轮毂盖，螺母是隐藏的。轮胎纹理也进行了重新设计，胎面更加光滑。与TRX4胎皮不同，两个胎齿的棱角都增加了。轮胎表皮的这种变化应该针对低抓地力路况进行优化。考虑到高速行走部分，胎皮硬度和TRX4差不多。由此可见，厂商还是希望这款车具备高速和低速兼容的特点。爬坡路多的小伙伴可以自己升级更软的第三方胎皮。但同时追求高速和低速的同学，还是建议保持原来的胎皮。软硬都可以兼顾。
这里可以看到胎皮全部塞进轮眉，没有突出的感觉，符合个人审美。经与实车考证，定位比较准确。
把车壳翻过来，来到里面，把底漆全部喷黑，把灯线排在周围。车前后共有12组灯，有的组细分为5个LED灯珠。虽然组数很多，但由于整体采用了细硅胶线，没有凌乱感，强迫症玩家还有进一步优化的空间。
原厂灯控贴在车壳塑料面，不接触车壳。不同颜色的热缩管用于区分电线。
尾部细节
一个连接器固定在车顶前侧的内部，用于连接两侧的灯。这里建议加防水设计，避免进水短路。
这是车壳部分的结尾，亮点之一。可以发现
底盘正面增加了一整块银色护板。它由塑料制成，充满了包裹性，足够光滑，适合攀爬。据预测，这部分将成为未来磨损的主要部分。所以原设计是可拆卸的，方便更换。
前面结构类似TRX4，是一种遥控差速锁机构。
TRX4发扬光大的门桥结构依然没有消失。桥梁结构也成为近年来各大厂商的研发重点。希望看到更多真实世界的设计出现在RC世界，丰富我们的想象力。在不久的将来，期待陶森差速器、电子差速系统等新技术的下放和应用。
来点后面的——双桥结构。结构中桥为新设计的下承式桥，除后开口外其余设计与前后桥一致。它通过新设计的传动轴与中轴和后轮轴连接。可以预计，除了这辆车，这座贯通桥也将成为未来莫忧多轮车DIY改造的热门选择之一。
中桥和后桥均采用4连杆结构与车架相连，并未采用市面上流传的“跷跷板”结构。设计是和周围玩家商量的，其实像哈姆雷特，大家都喜欢。TRAXXAS更注重保证整体效果，因为“跷跷板”结构在实际攀爬中容易形成“拖沓”感。同时前后轮胎的杠杆式跳动也不能有效提供足够的抓地力。相反，独立桥可以保证单桥的性能不受影响。
机箱后部依然采用银色护板设计。与尾部的硬连接。
当你看豹子的时候，你可以看到后轮轴。
熟悉GTR阻尼减震器，与TRX4一致，通用性好。
桥蛋都是黑色的。其实细心的朋友可以发现，原来授权的TRX车型的底盘基本上都是黑色的，这也成为了该系列车型的一大特色。
推杆挡块的清晰结构。
2075X金属转向器前部，TRX6设计了一个平面度极高的横板，空间很大。可用于加载转向器、配重等。这个位置的作用有望在未来被玩家发现。
其他电子设备与TRX4一致。可支持3S XL5有刷电调和550规格泰坦电机，XL5高压电调连接电源线为灯组供电。
电池仓设计在车架中央，由于是6X6的结构，不会后移，保证了整车的重心。在电池仓的后面，有一块几乎和电池仓一样长的空地。TRX6在这里预留的前3和后2共有5个螺孔，应该是为后续功能提供平台。音团？长续航？甚至是汽车起重机？请想象一下。
原有灯控的加入，让底盘更具科技感。
下面是一组灯光效果图。暗夜中的TRX6相比TRX4和主流爬，别有一番风味。注意TRX6和TRX4都是原装灯组，TRX6的光源更亮。在此感谢辛勤工作的朋友们。
结论：就像吃多了肉想吃菜，电车玩多了期待油罐车的声音。在攀比猖獗的时代，总想尝试新的东西。曾经爬过的石头，曾经淌过的河，都想试试自己辛辛苦苦不断改造的车。去看看有没有新的发现，新的收获，新的喜悦。人就是这样。希望继续尝试和探索。那么这款全新的TRX6会让你尝试探索什么呢？长轴距阶梯式增长的通过性？大规模粘连应对沙漠中的地面感觉？在我看来，都不全面。因为客厅的方形空间，我居然发现TRX6可以锁止差速器，抬起一条腿就能拐弯。这是一个新的模式，有这么多有趣的事情有待发现。我们希望的是，在这条发现的路上，少一些坎坷，多一些快乐。
好在自从拿到TRX6之后，在这短短的时间里，我似乎看到它在慢慢向这个方向走来。也许再过两年，这辆在拍手屋里玩过的车
