自2016年aprilia在重庆博览会上向国内市场推出TERRA 150以来，其表现一直不温不火。造成这种现象的原因有很多。我认为有两个重要原因。首先，消费者对ADV车型的认知度仍然不足。其次，16800元的起步价对于一款150cc的合资车型来说略高。不过纵观同级的ADV车型，TERRA 150是唯一一款在行走系统上下足了功夫的车型。就越野能力而言，用“入门级”这个词来形容有点苍白。
Aprilia TERRA 150 ADV版价格车型价格(万元)TERRA 150标准版1.68 TERRA 150 ADV版1.78爱歌汽车网制表www.xcar.com.cn Aprilia TERRA 150 ADV版设计亮点：
越野风格前21后17英寸钢丝辐条轮圈。
ADV版独特的加高挡风玻璃设计。
铝合金车架和铝合金后摇臂的黄金组合。
最大功率13.3kW (18ps)/9750rpm。
ADV车型需要高排气。
aprilia TERRA ADV版实拍：
TERRA 150 ADV看起来不是什么好人。它高耸的车身和前21后17英寸越野轮圈的结合，让人想骑着它去探索远离城市的山间小道。
与ADV版相比，TERRA 150标准版的“鸟嘴”拥有更多的ADV特色，但两款车型的区别并不仅限于外观，而主要集中在行走系统上。
TERRA 150 ADV版虽然发动机排量不大，但车身尺寸甚至超过了250cc级别车型；275 * 790 * 1400 mm的三围也超过了2017年刚刚进入中国的川崎Versys-X300。
从车身尾部来看，TERRA 150 ADV版的尾部并没有过多的装饰。所有简单的设计理念都让它看起来很狂野，如果附加两个侧盒会显得更和谐。
相比大气的车身，TERRA 150的大灯部分有点小气；远近一体式大灯采用卤素光源。
TERRA 150 ADV版取消了标准版中的鸟嘴设计，取而代之的是大灯周围的钢管。
扇形尾灯与车身尾部融为一体，尾灯的卤素光源足以满足驾驶需求。但作为一款售价近2万元的车型，整车光源配置看起来略显寒酸。
一体式座垫舒适性较好，靠近油箱的部分向内收缩，在激烈驾驶时驾驶员的腿部可以更好的夹住油箱。
TERRA 150的油箱容量为11.2L虽然看起来不大，但是150cc排量的车辆续航200km以上还是很容易的。
TERRA 150配有原装后架。后搁板不仅有四个预留孔，5kg的最大载重量也能满足日常驾驶需求。
TERRA 150 ADV版采用了前21英寸和后17英寸的钢制辐条轮圈，大前轮赋予了它强大的越野性能。后期可以通过更换专业越野轮胎，进一步提升TERRA 150的越野能力。
前90/90 R21和后130/80 R17轮胎的组合也赋予了TERRA 150 ADV良好的越野能力，新提供的全地形轮胎也符合ADV的设置。
高排气在同级别中非常少见，这也说明了厂家对TERRA 150的定位。
Aprilia TERRA ADV版本看起来很真实。
aprilia TERRA ADV版细节实拍：
10 mm的离地间隙和830mm的座椅高度对于一款ADV车型来说已经足够标准，身高170mm的驾驶者在面对TERRA 150 ADV版时也可以双脚尖着地。
加高的一体式车把使驾驶员更容易控制车辆。虽然没有变径车把的设计，但是宽度还是能营造出ADV的驾驶感。
传统的机械式液晶组合仪表没有太多亮点。与大多数车型唯一不同的是，警示灯沿转速表排列，便于驾驶员在行驶过程中阅读。
控制键的排列非常紧凑，具有欧版车型的特点；灯光按钮主要集中在左把手上，而发动机强制熄火开关和发动机启动按钮则集中在右把手上。
USB充电接口安装在仪器的左下方，会更方便给手机、GPS导航等电子产品供电。
TERRA 150 ADV版的挡风玻璃非常高，比普通版高出10cm左右，全透明设计不会影响夜间视线。
水箱外侧装有塑料防护网，能有效抵御碎石对水箱的伤害。
铝合金车架是同级别中非常豪华的配置，既满足了轻量化的要求，又将整车刚性提升到了一个新的高速。
出于成本考虑，TERRA 150 ADV版并没有采用规格更高的倒前叉设计，而是专门为越野设计了182mm的超长行程，并且与标准版相比，ADV版增加了橡胶保护套，延长了油封的使用寿命。
我们还没有在TERRA 150上看到多连杆悬挂设计，但是中间油压的可调预载并没有过多限制TERRA 150的减震性能。
前制动系统为单向双活塞浮动卡钳，300mm盘式制动盘，同级常见。
后制动系统是一个单向单活塞浮动卡钳，带218毫米单盘制动盘。
在后传动系统中，除了同级车中少见的铝合金后摇臂，51齿大齿盘和链条导轨的组合也很少见。51齿大齿盘可以在一定程度上弥补车辆扭矩的不足。
TERRA 150搭载单缸4冲程顶置双凸轮轴发动机，排量150cc，最大功率13.3kW(18Ps)/7500rpm，最大扭矩14Nm/9750rpm。这样的发动机数据在同级别车型中并不多见。
塑料护板可以在一定程度上防止发动机见底，但如果真的开TERRA 150越野，建议更换铝合金护板。
总结：
TERRA 150的出现也在一定程度上为国内摩托车指明了ADV的发展方向。目前，我们所熟悉的几款国产小排量ADV车型，大多是由有轨电车站台改造而成。这类车一般越野能力不强，对未铺路面的反应能力也很有限。然而，TERRA 150 ADV真正继承了ADV车型的精髓，最大限度地发挥了车架和发动机的性能。虽然价格普遍高于同级别国产车，但至少在动力匹配和行走系统选择上，是入门级ADV的最佳选择。
Aprilia TERRA ADV版细节实拍
Aprilia TERRA 150 ADV版基本参数：
Aprilia TERRA 150 ADV版参数发动机类型单缸4冲程水冷顶置双凸轮轴排量149.2cc缸径*冲程63.6*47mm最大功率13.3kW(18Ps)/7500rpm最大扭矩14Nm/9750rpm启动方式电启动油门结构拉线供油方式电喷换挡方式国际档位数6离合器类型湿式多啮合前阻尼类型油压阻尼后阻尼类型油压阻尼中间阻尼前制动类型单向双活塞卡钳后制动类型单活塞卡钳轮圈式钢丝辐条带内胎前轮胎尺寸90/90 R21后轮胎尺寸130/8R17长*车型* 身高2175*790*1400mm轴距1435mm最小离地间隙180mm座位数2油箱容积11.2L净重126kg其他特性配置：比如ABS牵引力控制人机交互车联网无爱卡制表www.xcar.com.cnaprilia TERRA ADV基本参数
