.就像当年，军迷朋友们向往的是给我们的坦克增加一对负重轮，而不是“五对轮子”。要进一步提升军用/民用轮式车辆的性能，加装车轴也是最直接、最有效、最有能力的办法！
59、96、阶级、迅猛龙、大力士
在军用/民用硬派越野车行业，去掉廉颇的老款悍马、陆巡、hilux66越野车和皮卡作为主流44车型的一个分支，也受到了越野爱好者的关注。最著名的是2013年发布的奔驰G级6 6。作为在G63基础上开发的AMG 66驱动车型，除了一个车轴外，还配备了五个可锁止差速器，可以完全锁止六个车轮。536hp的4t“大G”66皮卡，早就在各项指标上偏离了“皮卡拉特砖”的本质，是“土豪”，彰显身份。
赫丘利
JEEP“牧人”作为硬派民用越野车的主力，不仅在设计上为车主预留了广阔的个性化改装空间；还有66皮卡车型。这款大力神(Hercules)车型是继《牧人》中的JL之后，由加州军用SUV制造商Rezvani推出的，它还有一个军用版本，配备了防弹玻璃、凯夫拉装甲、热成像和通信、急救、防病毒等设备，并配备了自封油箱和漏气保用轮胎。这无疑让大力神皮卡不仅仅是加个车轴那么简单，还拥有更高的品质属性！
大力士、乔治巴顿和俄国“营长”
与美国的乔治巴顿、俄罗斯的营长等防弹越野车相比，大力神皮卡的防护性能更好。相比前面说的大G 66皮卡，这款车最大的亮点不是车轴，还有多种动力配置！这也是雷兹瓦尼改装牧人的一贯风格。除了基本的3.6L Pentastar V6汽油发动机(285马力)和3.0T EcoDiesel V6柴油发动机(260马力)，Hercules 66皮卡还有6.2L V8、6.2L V8机械增压和6.4L V8 HEMI自吸(500马力)发动机可供选择。
其中大力神皮卡搭载的6.2升V8机械增压汽油发动机，最大功率至少1000.28马力，峰值扭矩1180nm ——。你觉得这是巅峰吗？33，354道奇Demon调校的7.0L V8机械增压发动机，可以让大力神皮卡的最大功率达到1317.84马力，峰值扭矩达到1341Nm；并匹配Ram 1500 TRX的8AT变速箱。
Rezvani坦克和大力士皮卡
相对于如此人性化和变态的动力系统，原本靠颜值和66驱动系统实现成就感的大力神皮卡，多了一辆达内60后轮轴，采用了福克斯3.0英寸越野悬架、16英寸大功率8活塞制动卡钳、37英寸越野轮胎和定制轮毂的配置，不仅实至名归，更像是“随便加了一辆后轮轴”！当然，在这方面，rezvani也不是不看消费者的钱袋子！除了准备两个独特的越野套件，三个不同规格的福克斯悬挂和16英寸8活塞卡钳；还有车载牵引套件和绞盘，以及多媒体娱乐系统，内部照明套件，纳帕皮革和Alcantara麂皮内饰。
这样一辆车的动力水平不仅远远优于大G 66皮卡，甚至高于俄罗斯一些主战坦克的防弹皮卡。如果不加车轴，肯定有人担心它在陆地上老老实实跑！这款由Rezvani坦克研发而成，车身长度约6200mm的大力神皮卡，其通过性强是谈不上的。该车还可以根据路况在62、64、66驾驶模式之间切换。
从设计特点和内饰方面来看，大力神皮卡拥有长达2438mm的超长尾厢。而且在这个尾舱的顶部，还标配了一个用于固定野外工具并具有防侧倾架功能的龙门架。至于车的内饰，rezvani公司真的很懒；大力神皮卡和角斗士、牧人JL、雷兹凡尼坦克没什么区别。
虽然《博洋车业》介绍了大力神皮卡的优点和亮点，但是在国内买这款车的难点并不是价格。考虑到国内新的排放政策和Jeep角斗士的曲折引入，国产版大力神66皮卡几乎要退出国内市场了！所以只能寄希望于坦克300、BJ40等厂商；尽快跟上JEEP的思路，哪怕是普通版的“勇士”6×6进行必要的平民化改造，填补国内在这方面的空白，丰富国内越野爱好者的选车需求！
(全文约1474字，参考资料和图片均来自网络，侵删)
